过马路总得小心，如今的城市里，车辆穿梭往来，交通阻塞已经司空见惯，红绿灯处处皆是，在隔不远处还设置了“电子眼”，或许为了监管和调查的方便才设立，且不论是否人性化，或多或少给开车的人员些警示，莫要因为紧急而耽误前程。
　　
　　如今的交通设置，也有些规律，在人员较为密集的地方多设置有辅路，以便公交车辆停靠，乘客上下方便，也缓解了交通紧张。
　　
　　如今就站在辅路下，旁边就是个汽车停靠站，应该是“平山路口”的站台，虽然每天从这里经过，诸多的上班族在这里焦急的等待，相较这些人，不免心中有些安慰，自己选择了住在工业区旁边，应该是选择对了，从某个角度看，还是有着一定的优越感。
　　
　　这站台上的乘客，朝着左边张望，看着自己的车梁到来，早就已经准备好了零花钱或者公交卡，只待车梁停稳，便一窝蜂地冲上去，经过一场激烈的“搏斗”，车门终于关上了，只不过最后一位乘客多半是被车门挤着上车的，紧紧贴着门上玻璃。
　　
　　不等门是否已经，司机或者是因为迫不及待赶着时间点，或者是因为已经轻车熟路，立即开动，出了站台，朝着下一站驶去，望着这慢慢地人头攒动，相互紧贴的车内乘客，真的让人有一种说不出的压抑和窒息，转念也觉得如今的城市人口的暴增已经到了无以复加的地步，只不过这更多的思考也均是徒劳。
　　
　　跨过辅路，登上一条十来米长的人行道，穿过一个小小林子，这深圳的绿化不得不被人称道，处处是绿色，不管是大马路上还是在工业区里，免不了是各种各样的绿树，这个绝对称得上是本市的招牌，也让人感觉有些亲切感，绿树如同这里的年轻人一般，挂着不必的朝气。
　　
　　再看脚下的人行路，其实在最初设计的时候是没有这条路的，记得当时因为大运会的缘故，这条路开始翻新，随之而来的路旁的绿化和出入方便的地铁开通，更加庞大的工程是将所有房屋全部重新粉刷一边，历经两年的时间竟然仍旧有些新意。
　　
　　人行道的由来不得不说下，刚刚翻新的公路，用铁栏围起来，可是因为人们行为习惯的关系，这里总会被人打开缺口，然后每天数不清的行人从而经过，真的想起鲁迅“其实地上本没有路，有的人多了也变成了路”的话来，这条小小的石板人行道也是因为这个关系才从泥土中而来，先如今已经铺上了水泥砖，穿过小林子，在炎热的夏季，稍稍有些凉意。
　　
　　人行路的尽头，便是主路了，来往两条单向路，每次行至此地的时候，多半要登上一两分钟，方才能通过，因为车辆总是提前来凑热闹，不知是偶然还是这交通管制的时间较短，等车梁已过，人们早已经等不及了，箭一般地冲向对边，然后等待下一波车辆，然后再一次冲向对边。
　　
　　人们穿过马路，总是十分着急，有些人不等全部车辆通过，脚都已经走下台阶，落在了公路上，更有些人趁着车辆之间短暂的时间空隙穿过，避免有些惊险，显然是已经习惯或者因为时间紧张的关系不得不为之，或许有早期习惯的人们就不会有这种铤而走险的行为。
　　
　　此时，已经到了工业区的门口，这个门口属于车辆的出口，这样的设计让很多不熟悉工业区初入门的车梁摸不着头脑，经常有车辆想从这个闸口进入，都被拒绝在外，只能绕回另一个入库处。
　　
　　然而，这没有车子的上班一族却较为自由，轻身而入，没有任何阻碍，此时开车的人员避免会觉得走路反而比开车要好多了。这工业区的整体生意算是不错，因为一大清早就会见到不少物流公司的大卡车从这里出去，有的还是来自香港的车辆，用繁体字携着车辆公司的名字。
　　
　　进门后，惊醒而行，约莫有百米距离，便是曾经的上班地点，这旁边是一家塑料厂，旁边的树叶子都与别处的不同，枯黄的颜色显得甚是憔悴，好似生病一般。这多半由于这塑料厂放出的一股难闻的气味导致，记得曾经我们公司出面提出过该问题，因为那是在上班的时候员工都可以闻到这种难闻的气味，导致无法专心工作。后来好似加高了锅炉，也有人说这家厂现在都是晚上才全力加工，具体中间是如何的故事却是不得而知了。
　　
　　向前，左转，右转，再右转，此时已经快到工作地点了，不过这里的路是斜向上的，上面正是我们称之为“山上”的地方。人们走到这里，多半会感觉吃力，上去之后汗水多半会渗出；电动车（现在虽然政府禁止电动车通行，可某种关系原因总是屡禁不止）上去之时，电瓶显出一种嗤嗤的声音，显然是颇为费力，想来做这行生意的也不喜欢这段路；汽车拐弯后发动机也会声音放大，估计油耗不少。
　　
　　走上来，汗水在冬天有时候都会流出，然而脑子因为出汗的关系也会清醒许多，或许这算是一种好处吧。
　　
　　至此，这早晨的上班路便已经宣告结束！