晚成的空间

 亲历生死营救

2020年8月14日晚，平台上几个人突然大声叫喊。我应声望去几个人都低头盯着水面，只见一个红的安全帽在水中上下串动。一场紧张的生死营救开始了。我近旁一位民工兄弟快速的理绳子，我赶紧上前协助，他眼疾手快很快就把一根很粗的绳子理顺了抛下去；这时，有人大叫，船老大快开灯啊；有人找来短吊带，又有人拿来电筒对着水面照，还有人对溺水者叫喊：要屏住呼吸、不要慌张、抓紧绳子。我看帮不上手赶紧拿出手机进行现场录像。我们营救人员好像事前分工一样，各负其责，配合相当默契。溺水者见到绳子立马抓住，上面的人视图把他拽起来，第一次未成功，接着又来一个帮手几个人合力才把他从大海中成功拽上船，仅用了1分45秒。大家不约而同的松了一口，提到嗓子眼的心才放回去。

拽上来的小伙子浑身湿漉漉，脸色发白，惊魂未定，我们几个一起围绕上来齐声询问：救生衣怎么不拉？他回答我拉了啊。我不信，当场使劲的又拉了几下还是未能充气。他使用的是气胀式救生衣本应该落水以后自动充气打开或人为的拉环打开，但不知道这一件为何就是打不开（见照片）。所幸小伙子会游泳又加上发现和营救及时才幸勉遇难。

我在海上施工十几年从未遇到过人员落水事件。本次亲眼所见且亲身参与营救,教训深刻，感触颇多。大家都知道生命可贵，生命无价，可没有亲身经历是不会体会到生命又是多么脆弱和不堪一击。如果这个小伙子不会游泳，溺水后呛几口水或紧张害怕、手忙脚乱；如果旁边没人及时发现及时营救；如果是涨落潮期间水流湍急，这条鲜活的生命在眨眼之间就会被茫茫大海所吞噬，多么可怕、多么令人不寒而栗。

我是一名专职的安全工程师，对海上施工中的风险因素都进行了辨识、评估分析并制定了一系列的安全管控措施，对作业人员也都进行了教育和交底。对现场施工环境也进行了研判和确认。在施工中还进行旁站和巡视检查。但这一切管理措施和行为仍然不能够避免事故的发生。根据海因里斯安全管理理论分析，但凡每一起事故都是多重因素偶合而成。经我对此次未遂事故进行了分析，确实与海因里斯安全管理理论相吻合。直接原因是工具缺陷：使用已断的木跳板，落水者是新来公司不久的测量员，他对海上施工安全知识尚不完全熟悉，到现场后看到一块跳板（已断裂）自行搁在两船之间，当踏上跳板时即刻落水。间接原因有四，一是环境因素：船上灯未开，不能看清木跳板的好坏。在离他七八米处就有一块支好的木跳板，当然船上也有构筑物遮挡。二是设备缺陷：救生衣不充气。三是管理上缺陷是导致事故的重要原因。作业班组对已断的木跳板没有销毁或收起来，而仍然放在现场。四是项目部对新工安全教育交底不够。根据以上原因分析，本次事故是主观原因、客观原因和环境因素结合的产物，有一定的代表性。我把此案事故案例据实报道，再次敲响生命安全的警钟，给海上施工的所有人员提个醒，要时刻保持高度的警惕性，学会对各种风险因素的辨识和预判并采取有效的预防措施，避免落水事故发生，保证生命安全。