【导读】该南航机长的叫嚣，实际上是他的后台国企垄断权力在为其撑腰。俗话说：“射人先射马，擒贼先擒王。”要杜绝此类事件的再次发生，不仅需要提高机长的自身综合素质.

　　一首“力拔山兮气盖世，时不利兮骓不逝。骓不逝兮可奈何，虞兮虞兮奈若何！”的传世金曲，注定成为当年项羽被困垓下后的千古绝唱，最终楚霸王乌江挥刀自刎，一代枭雄就这样含恨而去。
　　瑞士著名心理学家荣格曾说过一句旷世名言：“性格决定命运。”在当时秦王朝名存实亡的是大环境下，无论是军事，还是经济实力都占据绝对优势的项羽，一贯飞扬跋扈，居功自傲，不可一世；其霸王之心路人皆知，根本不把刘邦放在眼里。如若他能虚心一些，低调一点，或许历史就会被更改，更不会由小小的泗水亭长刘邦开创大汉天下。项羽的霸王性格决定了他的历史命运。
　　而我们要说的主角同项羽有异曲同工之处，先来看看新闻。据悉，新华社上海6月12日电，三名乘客登机后临时更换座位，与机组人员发生争执，机长以“飞行安全”为由报请警察将乘客带离，并拒绝其返机——发生在6月9日的这起国内少见的南航“拒载”事件，引发人们关注。这究竟是依法“维护安全”还是机长“滥用职权”？（来源：大河网-大河报）
　　按理说这样的新闻，很难吊起日益觉醒的民众胃口。谁知该机长“趁热打铁”在其微博中发布了一条足以引起轰动的言论：“跟央企玩，你玩不起”、“就一屁传媒人还想挑战全民航。”将事件推到了风口浪尖的位置。其实，该机长只是道出了其不可一世后的真心话罢了。事后迫于各级领导和广大网民的压力，该机长发表了道歉声明。同前不久发生在浙江宁波机场的“让领导先飞”事件有过之而不及的地方。
　　顾名思义，央企即是国有企业。国有企业是指一个国家的中央政府或联邦政府投资或参与控制的企业；而在中国，国有企业还包括由地方政府投资参与控制的企业。按理说，国企改革已数年矣，然其霸王垄断性质依旧有增无减。现如今一些以“国字号”开头的企业，都属于国企或者跟国企有着千丝万缕的关系。譬如，早已被国人所够诟病的铁老大，移动电信乱收费等等就是垄断行业中颇为典型的例子。自然在垄断行业下所产生的垄断思维，也就不难了解了。试想，出门坐火车、坐飞机、打电话，哪一样不是垄断行业在为你服务？诚如，项羽的叔父项梁，祖父项燕都是当时楚国的名门望族，项羽就是一典型的“富二代”，“官二代”。从小衣食无忧，骄横跋扈。在这样的环境里长大，还能奢望他温文尔雅，知书达理？要知道，项羽的后台硬得很。同事件中该南航机长的后台很硬是一个道理。
　　同时，这个事件也从侧面反映出了整个民航业所暗藏的众多潜规则，动不动便拿乘客以“影响安全飞行”为由来说事。鉴于此，国家有关行政管理部门应该以此事件为突破口，清理民航业一些的潜规则。譬如，把全部舱位向相应等级舱旅客完全放开，并禁止民航公司独自霸占；杜绝机长的霸王心态，当乘客无过错之时，禁止民航公司以各种理由为借口拒载和拒飞。至于那些一贯飞扬跋扈、不可一世的机长们，完全可以考虑吊销飞行执照。
　　在某种程度上，民航业基于安全考虑，会密切关注机长的工作心理状态。本质上这无可厚非，但这种关注，应限于民航公司内部的管理和协调，不应波及到乘客。好比夫妻间大吵大闹后，却跑到大街上找路人发泄一番，岂不怪哉！既然选择了民航这个高薪职业，那么基本的职业操守要具备吧？依照法律，民航和乘客是运输合同关系，机长拒载或者拒飞，就是典型的违约。买方花钱享受乘坐飞机的服务，卖方就应该提供相应的服务，这个同买菜卖菜一个道理。如果乘客没有明显的违约行为或者过错，即便机长拒飞或者拒载，民航应该更换机长，而不是驱赶乘客下飞机！由此可见垄断的权力何其之大。
　　该南航机长的叫嚣，实际上是他的后台国企垄断权力在为其撑腰。俗话说：“射人先射马，擒贼先擒王。”要杜绝此类事件的再次发生，不仅需要提高机长的自身综合素质，更重要的是要从根本上、制度上约束国企的垄断权力。所以，国企改革之路依旧任重道远。
　　不知道这位霸王机长，今后的飞行工作是否会受到影响？心理状态是否会受到煎熬？还是学学刘邦吧，不要做妄自尊大的楚霸王项羽。无论你以后因此“霸王别机”？惜别自己的岗位；还是换个马甲继续你的“霸王飞机”，目空一切地飞行在蓝天白云间，我们拭目以待......
　　（2011.06.15于贵州兴仁）