近日，公安部发出通知，要求各地交警加大查处力度，专项整治超速、违法抢行、不按规定让行、占用应急车道行驶、违法超车等带有攻击性危险驾驶的行为，严格依法追究“路怒症”的违法责任。人民群众点赞，广大驾乘人拥护。

　　

　　何为“路怒症”？就是带着愤怒去开车。指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。比如，粗鄙的手势、言语侮辱、故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或实施威胁。现实生活中，一些驾驶人员开车胡乱变线、抢行超车、随意“加塞”、占用应急道、闯黄灯、骂粗口……随处可见。专家把“路怒症”归纳为六大症状：一是开车骂骂咧咧成常态；二是驾车情绪容易失控，一遇堵车或碰擦就有动手冲动；三是喜欢跟人“顶牛”、较劲、不服输，故意拦挡别人进入自己车道；四是开车时和不开车时脾气、情绪像两个人，平时很正常，一开车脾气就上来，又易于暴发，不易控制；五是前面车辆稍慢就不停鸣喇叭，或打闪灯；六是危险驾驶，包括突然刹车或加速，跟车过近，抢行超车等。

　　

　　为何要整治“路怒症”？因为“路怒症”不仅给他人和自己生命财产安全构成严重威胁和损失，而且对人们出行安全造成不可低估的心里阴影，社会影响极坏。随着我国汽车数量猛增，“路怒症”问题日益受到人们广泛关注。据公安部交管局公布数据，截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人。驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国。从2012年至今，全国已查获“路怒”违法行为1.04亿起。就近两年，因“路怒症”引发的道路交通事故呈逐年上升趋势，2013年共导致事故8.02万起，上升4.9%；2014年又上升2.4%；今年1—4月再上升3.7%，1-6月份抢行违法占道、超车违法查处量同比上升10.1%。由此可见，“路怒症”到了非整治不可的程度。

　　

　　导致“路怒症”的原因是多方面的：一方面，一些驾驶人对法律似懂非懂，认识模糊，认为别一下、加个塞、飙下车、闯黄灯、抢行超车等行为，没什么大碍，顶多扣几分，交点罚款，没有上升到违法层面，不当一回事。另一方面，交通压力大，违法行为很普遍，一些人存在盲从和侥幸心里，别人可以违法停车、随意占用应急道、任意穿插等，我为什么不能，加之一些不文明行车又得不到有效惩罚，久而久之，就成了司空见惯、见怪不怪的行为。再一方面，一些驾驶人“英雄主义”“个人主义”思想严重，脾气暴躁、火气旺盛，开英雄车、堵气车、斗气车、霸道车，抱着“狭路相逢勇者胜”的心态，一旦失去判断是非、辨别对错的理性，一冲动智商就变成了零，结果做出不可思议的行为，害人害已。仅举几例，今年5月3日，成都卢女士驾驶车辆被一红色POLO逼停，并遭到对方男性车主的暴打，致其右肩骨折、脑震荡，身上多处淤青；同一天，昆明奔驰车主因高速收费时被插队与别的车辆追逐数里，撞死一名老人；7月5日,北京房山区京周路一辆京P号牌丰田小客车与一辆冀A号牌菱帅小客车由西向东行驶时,两车因斗气发生接触后失控撞向路边公交车站，造成4人当场死亡，1人经抢救无效死亡；7月11日，梁某驾驶公交车行驶至长江大桥汉阳往武昌方向的引桥处时，与驾驶小轿车的陈某发生纠纷，随后两车一路互别、追逐；7月25日，一辆皖L号牌大客车从宿州向合肥方向行驶，被一辆奥迪A6轿车故意逼停，与随后追上的路虎车一起，将两辆大客车堵在高速路上长达两小时，60多人被困车内不敢下车，等等。正是，“路怒”猛于虎，损人不利己。

　　

　　根治“路怒症”，除了加大宣传教育和心理疏导力度，严格新驾驶人员考试准入制度外，治根治本的还是严苛的法律，凡是交通违法行为，谁违法追究谁的责任，绝不能用权、钱和关系可以摆平，必须依法处罚。然而，现实中一些地方对交通违法行为的处罚，还存在失之于宽、失之软的问题，有的执法不严，有的搞变通执法，有的花钱买扣分，有的一车多证分担扣分，有的通过关系销分，有的找人顶包等等，不仅让违法行为逃避或减轻法律制裁，还纵容助长了违法行为。如果任其一些驾驶人放纵自己、任性开车，一旦稍有不顺心，遇事就难以冷静，怒火就会攻心，行为就不加克制，极易酿成害人害己，祸及公共安全的恶果。违法必究，执法必严，应当成为整治“路怒症”的理念。像酒驾入刑一样，严查严纠严处，对类似“路怒症”的故意行为，必须依法严惩重罚。绝不能让一些驾驶人把公路当成自己施展“高超车技”的舞台，绝不能让“速度与激情”在某些驾驶人身上上演，绝不能让“路怒症”成为祸害他人和自己的“绝症”。同时，要加大对交警执法人员的管理和监督，对失职渎职和徇私枉法行为，一旦发现坚决严肃查处，违法的还要追究法律责任。只有通过严苛的法律，才能有效遏制“路怒症”，使每一个参与交通安全的人都心存敬畏，敬畏法律、敬畏安全、敬畏生命，让文明行车理念入脑入心，自觉做到文明出行、和谐出行、安全出行。